Новости

May 12, 2023

Законопроект Палаты представителей США стремится запретить использование иностранных

Опубликовано 19 мая 2023 г., 12:16 пользователем

Опубликовано 19 мая 2023 г., 12:16 автором The Maritime Executive

В Палате представителей США был предложен новый законопроект, который направлен на запрет использования кранов китайского производства в портах США, а также требует проверки безопасности всех существующих кранов. Порты должны будут немедленно отключить все используемые в настоящее время краны, которые считаются угрозой безопасности. Аналогичный закон был предложен в прошлом году, тогда как в недавних сообщениях СМИ утверждалось, что краны иностранного производства могут быть использованы для слежки за портовыми операциями и нарушения цепочек поставок Америки. Это утверждение категорически опровергнуто торговой ассоциацией американских портов.

Законопроект был представлен в связи с тем, что 11 мая Подкомитет внутренней безопасности Палаты представителей по транспорту и морской безопасности также провел слушания по вопросу об уязвимостях в национальных портах. Перед комитетом были вызваны представители Береговой охраны США, Агентства кибербезопасности и безопасности инфраструктуры (CISA) и Управления транспортной безопасности.

«В течение последних нескольких лет я продолжал выражать обеспокоенность по поводу широкого присутствия кранов китайского производства в портах нашей страны. Меня особенно беспокоит использование китайских технологий и оборудования, а также чрезмерная зависимость портовой отрасли от китайских кранов. ", - сказал Карлос Хименес, представитель Флориды и председатель комитета.

Проблема заключается в том, что от 70 до 80 процентов крупных контейнерных кранов, используемых в портах по всему миру, в настоящее время производятся компанией ZPMC, штаб-квартира которой находится в Китае. Крупные перегрузочные краны компании, являющиеся недорогой альтернативой и во многих случаях единственным жизнеспособным поставщиком, используются более чем в 100 странах.

«Защита морских портов нашей страны от иностранных кибератак и промышленного шпионажа не является партийным вопросом», — сказал Джон Гараменди, представитель Калифорнии, который является соавтором предлагаемого законопроекта, а также ряда других законов, касающихся судоходной отрасли. «Лучший способ обеспечить безопасность критически важной инфраструктуры в наших основных грузовых портах — это производить эти краны в Америке».

Американская ассоциация портовых властей неоднократно подчеркивала, что, несмотря на «сенсационные заявления», нет никаких доказательств того, что краны использовались для нанесения вреда или отслеживания портовых операций. Они также подчеркнули, что все программное обеспечение проходит строгие проверки безопасности совместно с партнерами из федерального правительства и что большая его часть поступает от компаний из Японии и Швеции. Они также отметили, что краны не отслеживают происхождение, место назначения или характер груза.

Текст предлагаемого Закона о безопасности и проверке портовых кранов 2023 года касается любого крана, изготовленного «иностранным противником», а также «крана, для которого любые компоненты информационных технологий и эксплуатационных технологий в таком кране подключены к киберинфраструктуре в порту, расположенном в В Соединенных Штатах." В случае принятия закона законопроект потребует от CISA проверять все новые краны на предмет потенциальных угроз безопасности. Кроме того, после принятия законопроекта портам будет запрещено эксплуатировать краны иностранного производства, а также в течение пяти лет прекратить эксплуатацию иностранного программного обеспечения.

Среди конкретных положений, в течение 180 дней после принятия закона должна быть завершена оценка существующих иностранных кранов, используемых в портах США, и любой кран, который считается представляющим угрозу безопасности, должен быть отключен до тех пор, пока он не будет сертифицирован. как будто больше не представляет угрозы. Кроме того, в течение одного года в Конгресс должен быть представлен отчет о рисках или угрозах безопасности иностранных кранов.

В AAPA подчеркнули, что китайская компания зарекомендовала себя как единственный крупный производитель больших кранов. Они призвали Конгресс сосредоточить усилия на возвращении производства кранов в США в качестве средства поддержки американской промышленности и портов.