Блог

Sep 26, 2023

NightTrain: беспилотная экспедиционная логистика для поддержки операций на Тихом океане

Неделя «Представьте свои возможности», автор: CDR Тодд Грин «Мне совершенно ясно, что

Неделя презентаций ваших возможностей

Автор CDR Тодд Грин

«Мне совершенно ясно, что логистика, среди функций ведения боевых действий, является той, в которой нам нужно добиться наибольшего прогресса прямо сейчас… Моя задача номер один — это логистика, логистика, логистика». – Генерал Дэвид Бергер, комендант Корпуса морской пехоты США, 23 мая 2023 г.

Во время будущего конфликта морская пехота США может иметь несколько передовых экспедиционных баз (EAB) на разбросанных островах в западной части Тихого океана. В пределах своих островных групп базы могут часто менять свое местоположение, чтобы усложнить нацеливание противника. Эти EAB будут либо созданы до начала конфликта, пока доступ к ним открыт, либо они будут созданы насильственно при совместной поддержке военно-морских сил, пробивающихся туда. Но военно-морская поддержка может оказаться недостаточно доступной для обеспечения устойчивой материально-технической поддержки передовых баз. Это острая проблема для EAB, требующая инноваций.

В морской пехоте США осознают проблемы с логистикой, сопровождающие изменение их доктрины в борьбе с равным противником. Существует множество попыток решить эту проблему, но ни одна из них не решает ее комплексно. Необходимо решение не только проблем спорного транзита на большие расстояния через открытый океан, но и последней мили от моря до берега. Новая, простая и живучая система и связанные с ней концепции работы могли бы решить эти проблемы и помочь обеспечить последовательную логистическую поддержку резервным силам.

Пересмотр «железного треугольника»

Поставка широко распространенных EAB различного размера, состава и органических возможностей представляет собой две группы проблем: транзит на большие расстояния через тысячи миль оспариваемых открытых океанов и доставку последней тактической мили через неулучшенную береговую линию в руки резервных сил. в силах. Сегодняшние системы в основном ориентированы на одно или другое, но нет ничего, что могло бы хорошо сочетать и то, и другое.

Инновации должны быть направлены на разработку разъемов, которые смогут объединить эти две отдельные задачи. Они должны иметь возможность пересекать океанские пространства, которые представляют собой враждебную среду, обусловленную средой открытого океана и возможностями противника. Пройдя эти многие мили, та же самая система должна каким-то образом доставить припасы через пляж в руки резервных сил. Инновационные соединители необходимы для обеспечения жизненно важной связи между резервными силами и морскими базами или логистическими центрами.

Чтобы определить дизайн нового инновационного логистического соединителя, важно сначала сформулировать и расставить приоритеты характеристик системы. Исторически сложилось так, что система, несущая полезную нагрузку, ограничена так называемым «железным треугольником» — дальностью, скоростью и массой полезной нагрузки. Чтобы повысить производительность в одной области, должны пострадать две другие. Обычно инструмент не может двигаться быстро и далеко, неся большой груз. Дизайнеры должны выбрать один атрибут, который следует подчеркнуть, или пойти на компромисс во всех аспектах. Хотя эти три традиционные характеристики все еще актуальны, уникальные характеристики трансокеанской спорной логистической проблемы приводят к пересмотру железного треугольника – эффективности, живучести и стоимости.

Эффективность должна быть решающим фактором при любой попытке решить проблему при транспортировке груза. Эффективность часто измеряется эффективностью грузовых тонн (FTE) и измеряется в грузовых тонно-милях на галлон. Если рассматривать трансокеанские перевозки, то уже существует оптимизированное решение для перевозки различных грузов – большой контейнеровоз. К сожалению, контейнеровоз не соответствует двум другим критериям.

Добавляя дополнительную необходимость не просто пересечь океан, а пересечь спорный океан, необходимо также учитывать живучесть. Самое эффективное решение больше нежизнеспособно, поскольку обычный контейнеровоз не выживет в военное время. В частности, он восприимчив к нацеливанию, уязвим для атак и не имеет никакой способности восстанавливать боевые возможности после получения повреждений. Если обратиться к историческим примерам для вдохновения в дизайне, то жизнеспособным решением трансокеанской спорной логистики исторически был сопровождаемый конвой.